По общему числу продаж авто в Европе, знаменитый Француз «Renault» имеет прирост не более 1%. Наряду с этим прирост продаж за пределами Евросоюза в 2014 году вырос почти на 10%. Такой показатель,  достигнут, в основном за счет экспорта дешевых моделей, которые составляют более 40% от всей линейки. Такие модели, как  Renault Logan, Sandero и  Duster,  даже без учета Ирана, Бразилии и России успешно продаются и в Европе. В странах Европейской ассоциации зоны свободной торговли (Исландия, Норвегия, Лихтенштейн и Швейцария), эти модели продаются не дороже 5000 евро. В связи с отменой санкций Ирану, там возобновили работу два крупнейших завода -  Khodro и SAIPA, которые производили Renault Tondar-90.
   В России недавно объявили о начале  продаж Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway с  роботизированной трансмиссией. Пятиступенчатая АКПП Easy’R разработана совместно с известной компанией «ZF» и устанавливается на 1,6 литровые бензиновые двигатели. Стоимость Renault  Logan с новой коробкой увеличится на 30 000 руб. (базовая комплектация – 430 000 руб.).  Новинка снизит расход топлива до 6,9 л. на 100 км. Хэтчбек Sandero в  топовой  комплектации с двигателем  1,6 л., 102 л.с. начинается от  535 000 рублей.
  В связи с экономическим кризисом складывается парадоксальная ситуация. Россияне стремятся купить авто из Европы, а европейцы из России.
  В России пользуется спросом авто из Франции - Renault Logan, а во Франции «россиянка Lada Granta». Не смотря на то, что во Франции еще не утверждена официальная продажа Lada Granta, французы покупают ее через официальные дилерские центры Германии, где Lada Granta уже успешно продается и расходится «как пирожки». Базовая цена авто в Германии - 6750 евро, а французам она обходится уже 7,800 евро. Все равно эта цена для французских автолюбителей является привлекательной, так как получается, что приобретается новый автомобиль по цене пятилетнего Renault  Clio. Представители Lada Deutschland, заявили, что с конца июля у них можно будет приобрести новые модели Lada (Евро - 6). На фоне падения курса рубля, продажи продукции  АвтоВАЗа в России, в первом квартале 2015 года снизились на 25-30%, а экспорт «идет в гору».
  Такая ситуация не очень-то нравится французским производителям Renault. В связи со сложившейся ситуацией, Рено планирует уже в начале февраля запустить реэкспорт Logan Sandero, производимый в Индии. По расчетам менеджеров Renault, эта модель будет продаваться во Франции и Западной Европе, не дороже 5000 евро. Одновременно будут увеличиваться продажи Renault  Логан, Sandero, Duster, за пределами Евросоюза, в том числе в Иране. Рено планирует уже в этом году продать в Иране около 65000 своих автомобилей.

Автопроизводитель из Нижнего Новгорода, ГАЗ, собирается открыть производство своих автомобилей в Литве. Олег Дерипаска, владелец группы ГАЗ, пытается компенсировать падение продаж на внутреннем рынке. За первое полугодие 2015 года продажи продукции ГАЗа на внутреннем рынке сократились на 26%. Экспорт, в 2014 году увеличился на 56%, а в 2015 ожидается увеличение еще на 32%. Такие тенденции заставляют руководителей группы ГАЗ, всерьез задуматься о производстве автомобилей за пределами Таможенного союза. Производство авто в Литве снизит таможенный барьер и существенно упростит  торговые отношения. Сборочный  конвейер авто в Литве будет способствовать продвижению продукции ГАЗа в странах Восточной Европы. Президент группы ГАЗ Владимир Сорокин считает, что «Газель» Next сможет конкурировать с другими международными концернами, за счет своей дешевизны,  надежности и простоты в эксплуатации. Ни один автопроизводитель, продвигающий свою продукцию в Восточной Европе, не способен удовлетворить потребность восточноевропейского рынка  в бюджетных коммерческих автомобилях.  Все автомобили западных производителей более сложные и дорогие. Покупатели авто в Литве и других восточноевропейских странах в большинстве случаев, нуждаются в дешевых коммерческих автомобилях.
  За крайние два года ГАЗ инвестировал в производство новых моделей автомобилей, более 500 000 долларов, и за счет освоения восточноевропейского рынка, эти вложения быстро вернутся. Никогда ранее группа ГАЗ не осуществляла сборку авто в Литве, но сейчас планы по строительству завода в Литве, более, чем реальны. Желание компенсировать потери на российском рынке, заставляют в серьез заниматься этим вопросом. Детали своих планов в ГАЗе пока не комментируют, но авторынок Литвы для ГАЗовцев представляет особый интерес. Скорее всего, проект будет осуществляться по уже опробованной  модели в Турции, где  уже работает крупноузловая сборочная линия ГАЗа  без глубокой локализации. По мнению аналитиков, новые модели ГАЗа весьма не плохие по своим потребительским качествам и в таком бюджетном сегменте, международные автоконцерны  не смогут предложить более дешевые цены на  коммерческие автомобили.

На дорогах Литвы начали внедрять радары, которые будут фиксировать не только мгновенную, но и среднюю скорость автомобиля на отрезке пути. Ввод таких радаров в Литве начинается с 29 июля 2015 года. До этого на некоторых участках трасс стояли опытные экземпляры, которые полиция Литвы оценила положительно. Первые измерители  будут фиксировать среднюю скорость на пятикилометровых участках. Такие радары уже используются в ряде европейских стран. Водители авто в Литве еще не сталкивались с таким видом радаров.  Например в Польше уже многие участки снабжены подобным оборудованием и его продолжают широко внедрять в основном в населенных пунктах, через которые проходят автомобильные трассы.  Развитые страны Европы  применяют радары, измеряющие среднюю  скорость на протяжении нескольких десятков километров. Такая система заставляет соблюдать ограничение скорости не только перед радаром, но и на протяжении всего проблемного участка дороги. Существенное отличие новых радаров, это отсутствие погрешности замера  скорости. Если раньше водители авто в Литве, зная, что допускается погрешность почти до 10 км., намеренно допускали небольшое превышение установленной скорости, то теперь это не пройдет и штраф неминуем.
  Литовская полиция намерена установить на дорогах страны около 100 таких радаров. При учете небольшой территории страны, практически все опасные и проблемные участки дорог будут под полным контролем дорожной полиции. Литовской казне придется потратить на это мероприятие около 1 000 000 евро.

 В Литве финансовая полиция раскрыла международную преступную группировку, ведущую не законную деятельность в сфере продаж дорогих машин.  Мошенники продавали авто из Литвы в Латвию, потом снова в Литву, потом авто из Литвы опять продавалось в Латвию, и так много раз. Часть машин продавались в Эстонию. Группировка имела около 40 предприятий  в Литве,  43 в Латвии и 3 в Эстонии. Все эти манипуляции проводились с одной лишь целью – уйти от уплаты налогов. Прокручивали только дорогие автомобили из Литвы, как новые, так и подержанные. Мошенники успели провести сделки, только в Литве,  на четыре миллиона евро. Расследование проводилось с участием Европола. В результате совместных действий правоохранителей и органов финансового контроля, было задержано около двадцати граждан  Литвы и Латвии. А так же были допрошены,  в качестве подозреваемых, граждане России, Белоруссии и Эстонии. Выдвигаются обвинения в крупном мошенничестве,  теневой бухгалтерии и подделке документов. Спрос на новые  авто в Литве, согласно статистике, идет на увеличение. На этом фоне члены преступной группы продавали наиболее пользующиеся спросом автомобили. В основном продавались авто из Литвы, следующих марок: BMW X6, Porsche и BMW X5. Однако реальное количество прошедших  регистрацию  новых и дорогих машин в Литве, не так уж и велико, чтобы спрятать такое мошенничество. В процентном отношении рост продаж новых авто в Литве существенный. Например,  за июнь 2015 года, согласно данным Regitra, по сравнению с июнем прошлого года продажи увеличились на 30%, но в количественном отношении, это всего лишь 1800 машин.
  Для бюджета Литвы, деятельность этой группировки, нанесла ущерб в размере 1,5  млн. евро. Это недополученные государством  налоги НДС. В конечном итоге,  все проданные без уплаты НДС, автомобили находятся в Латвии,  и граждане, купившие эти автомобили, владеют ими законно.
  Сейчас ведется расследование по другой группировке, так же использующей мошеннические схемы при торговле автомобилями в Литве. В этом случае мошенники покупают машины  на аукционах в различных  странах Европы и продают эти автомобили в Литве от имени подставной  Эстонской фирмы, так же уходя от уплаты НДС. По результатам предварительного следствия, ущерб Литовскому бюджету  составляет не менее двух миллионов евро.

 В последнее время,  автобизнес в Литве стал активно пополняться автоторговцами из третьих стран. Все уже давно поняли, что рынок авто в Литве на много дешевле и качественнее, чем в Германии, Голландии или Франции. Вести автобизнес в Литве всегда выгодно и перспективно. Литва прочно укрепилась на позиции самого крупного в Европе центра б у автомобилей и запчастей. За авто из Литвы едут покупатели не только из стран Евросоюза, но и заинтересованные предприниматели, и частные покупатели, со всего постсоветского пространства. Покупатели с Африканского континента, которые раньше скупались в основном в Голландии, тоже потихоньку перебираются на авторынок Литвы. Для начала бизнеса, можно приобрести уже готовую фирму в Литве, имеющую этот вид деятельности. Одновременно с приобретением фирмы, иностранный покупатель может получить вид на жительство в Литве. Имея ВНЖ в Литве, он может сам быть и акционером и директором предприятия. Можно и не получать вид на жительство, но тогда директором, нужно нанимать жителя Литвы. Литва, это страна, которая специализируется на продаже б у автомобилей. Этот, можно сказать, национальный бизнес Литвы, постоянно продолжает развиваться, тут можно приобрести автомобили со всей Европы. Государство делает все для развития и упрощения ведения такого бизнеса. Простое и дешевое оформление автомобилей, отсутствие налога на транспорт, упрощенные формы отчетности, все это позволяет иметь прибыль даже при небольших оборотах и вложениях. Компания Auto-Spar предлагает к продаже, действующие фирмы, у которых основным профилем является автобизнес. Авто из Литвы успешно продаются как за рубеж, так и на внутреннем рынке. Рынок б у авто в Литве не подвержен ни каким внешним воздействиям. Литовцы привыкли часто менять свои б у автомобили, на другие, так что авторынок в Литве всегда работает, не зависимо от кризисов и прочих международных негативных явлений.