По международным соглашениям авто из Литвы имеют право перевозить грузы по Таможенному союзу, но белорусские таможенники, ссылаясь на внутренний Таможенный кодекс, запрещают им это делать.
  ТК гласит, что зарубежным компаниям запрещено производить перевозки внутри Таможенного союза. Ладно бы просто не пускали фуры на свою территорию, а то на границе пропускают, а потом конфискуют автомобили вместе с грузом. Так, например, литовская компания Kniupsius ни как не может отсудить два конфискованных автовоза, которые имели все необходимые сопроводительные документы. Литовцы подавали в суд материал на обжалование решение таможни о конфискации, суд им отказал. Такая же участь постигла и автовоз транспортной компании Gurkis ir Ko, фирмы IG Trans и т.д. Сейчас на границе Литвы и Беларуси уже не стоят, как раньше, очереди фур. После того как, согласно новых норм Таможенного кодекса Белоруссии, транзит прировняли к внутренним перевозкам и стали изымать автомобили, никто не хочет рисковать своим автомобилем и грузом.
Беспредел на белорусской таможне происходит не только с фурами и не только с авто из Литвы. Уже известно много случаев конфискации и личного транспорта россиян. Машины арестовывают без достаточного на то основания, позже находят надуманную причину и через суд производят конфискацию. Например, зимой,  у одного российского гражданина, который на российском же автомобиле выезжал из Европы (домой в Россию) через белорусскую границу, задержали автомобиль, по причине того, что их компьютер не показывал через какую границу он въехал в Европу. В суде предоставили заполненный задним числом акт изъятия автомобиля с подделанной подписью владельца. Машину направили на экспертизу, в документах, указав причину…, внимание: «Слишком чистый салон и мало предметов в бардачке»!!! Уже было одно судебное заседание, на котором пока никакое решение не принято. Таким образом, человек уже полгода без машины и еще неизвестно чем закончится судебное разбирательство. По опыту других случаев изъятия автомобилей, видимо, чтобы не компрометировать таможенные органы, не один еще не вернули владельцу. После того как арестовали фуры с электроникой, произведенной в Калининградской области, а электронику конфисковали и продали на своей территории, при этом еще и оштрафовали калининградские предприятия,  российские перевозчики по совету Калининградской таможни, тоже выбирают маршруты в объезд Белоруссии. Так что не только автомобили из Литвы и стран ЕС страдают от белорусского беспредела. 
  Литва, Чехия, Польша и Латвия направили обращение в Министерство транспорта Беларуси, с просьбой оказать содействие в урегулировании законодательства. Если власти не решат проблему, то авто из Литвы и стран Европы, тоже будут объезжать Беларусь через другие страны. Скорее всего, весь транспортный поток будет проходить только через Россию.

На фоне прогнозов тотального повышения цен, как на новые, так и на бэушные авто в России, компания Auto-Spar, наоборот снизила цены на все свои услуги. Учитывая снижение покупательной способности населения, в связи с падением курса рубля, покупка на заказ и доставка авто из Литвы, авто из Латвии и других стран Европы, в Россию, без растаможки, целиком на запчасти, в качестве донора, осуществлялись в январе со скидкой – 25%, а в марте на авто из Литвы и авто из Латвии, были скидки до 70%.
   В новом году российский авторынок ожидает сильный спад продаж  во всех сегментах. Однако рынок всё же сохранит привлекательность для иностранных компаний. С таким прогнозом выступили рыночные аналитики.
  По оценкам аналитиков, 2015 год принесет российскому авторынку небывалый спад продаж автомобилей во всех сегментах. Но иностранные компании все же останутся на рынке, хотя и ожидается  сокращение производства приблизительно на 50%. В 2014 году, не смотря на утилизационную  программу, призванную стимулировать покупку новых автомобилей, рынок продаж автомобилей упал на 11%. И это без значительного повышения цен, без катастрофического падения курса рубля. В нынешних условиях, 2015 год видится аналитикам «Автостата», обвальным. С первых дней нового года средняя цена на новые легковые авто, фиксировалась на уровне 1 000 000 рублей. В дальнейшем прогнозируется неминуемое увеличения цен не только на иномарки, но и на отечественные автомобили. А  если учесть так же неминуемое сокращение покупательной способности россиян и резкое сокращение рынка автокредитования, то картина вырисовывается совсем не радужная.  Иностранные автопроизводители в России, уже объявили о сокращении персонала.
  Вторичный рынок автомобилей из-за обвала рубля, в декабре 2014 года, испытал небывалый подъем продаж. Россияне, не имеющие средств на новый автомобиль, или просто не успевшие его купить в мгновенно опустевших автосалонах, кинулись скупать, имеющиеся в продаже  б у автомобили. Такую  реакцию спровоцировал рост курса евро и доллара. Люди стремились побыстрее вложить свои деньги хот во что-то.  Это привело к значительному росту цен и на вторичном рынке. Цепная реакция в обозримом будущем будет продолжаться. Однако перегон авто из Европы подешевеет. В след за автомобилями уже уверенно идут вверх, цены на новые  запчасти для иномарок, глядя на это, продавцы бэушных запчастей  тоже  стараются не отставать.
  Данные прогнозы предполагают, что большинство автовладельцев, не смогут скоро заменить свой автомобиль на новый.  Для владельцев иномарок,  приобретение авто из Европы на запчасти, будет своего рода «отдушиной», способной еще на долго  продлить жизнь своему автомобилю.  А приобретение авто из Европы на донора,  вообще обновить свой автомобиль. Фирма Auto-Spar, имеет  многолетний стаж и опыт предоставления услуг покупки и доставки авто из Европы и контрактных запчастей,  в страны СНГ. Тысячи выгнанных автомобилей, безупречная репутация, ответственность и профессионализм. Многие автолюбители о подобной деятельности,  черпают поверхностную информацию, основанную на слухах и мнениях дилетантов а так же лиц, ранее обращавшихся к частникам, предлагающим перегнать авто из Европы на донора. Сотрудники компании, имеющие практические и юридические знания в данной области, ответят на все вопросы,  разъяснят детали и при обращении, выполнят Ваш заказ на высоком профессиональном уровне.

 Сотрудники компании Auto-Spar  часто регистрируют автомобили в разных странах ЕС, и на личном опыте знают, в какую копеечку обходится каждая машина при постановке на учет. Первая регистрация подержанной машины в Латвии обходится в сумму в несколько сотен евро, а ежегодный транспортный налог на легковую машину в Латвии может перевалить за 300 евро, а при двигателе выше 3,5 л., вообще за 1000 евро.
 Для сравнения в Германии, Словакии и ряде других стран процедура постановки на учет обходится от 30 до 50 евро, в Швеции регистрация бесплатна. Но это только речь о самом факте регистрации. На самом деле, чтобы эксплуатировать авто после регистрации в разных странах Европы, существуют обязательные выплаты (налоги, страховка и т.д.). Все зависит от порядка оплаты. Например, совсем недавно, введено новое правило регистрации авто в Литве. Теперь прежде, чем зарегистрировать машину, нужно пройти на ней обязательный государственный техосмотр. Казалось бы, просто изменен порядок действий, но это изменение удорожило и усложнило сам факт постановки на учет авто в Литве
Еврокомиссия подготовила проект директивы, которая даст жителям Евросоюза право пользоваться машиной, стоящей на учете в другой стране. К примеру, поставить на учет авто в Латвии, а эксплуатировать его в другой стране. Однако такая «роскошь» будет позволена  не всем. Не взирая на директиву Еврокомиссии, в Латвии ввели прямо противоположный закон. С 1 января 2017 года, лица имеющие регистрацию на территории Латвийской  Республики, при эксплуатации автомобиля, зарегистрированного в другой стране, обязаны оплачивать по 10 евро за каждый день нахождения в Латвии. В противном случае штраф  400 евро.
 Сегодня вас могут оштрафовать в Риге или любом другом городе, за езду на автомобиле с литовскими номерами, если вы живете в Латвии. Порой доходит до смешного. Тысячи латышей годами живут и работают в Англии, Ирландии, Германии или во Франции. И когда едут домой, должны оплачивать этот непонятный налог.
Ясно, что автоналоги это одна из основных статей дохода бюджета. И этой монополии страна может лишиться в ближайшее время.
Часть директивы, связанная с признанием техосмотра во всех странах Европы, должна начать действовать в Латвии в течение нескольких лет. Что же касается передвижения на иностранных автомобилях — то, по этому вопросу еще ожидаются дискуссии в Еврокомиссии.
"По подсчетам Еврокомиссии, упрощённая процедура регистрации позволит сэкономить полтора миллиарда евро ежегодно — предприятиям и частным лицам", - заявила евродепутат  Инесе Вайдере.

 Пьяный за рулем – преступник. Не случайно к рождеству или в Новый год на дорогах полицейских больше, чем светофоров.
Авто в Латвии тормозят через три. Цель, конечно же,  безопасность на дорогах. Правда есть в году один праздник, когда требовательные стражи дорожного порядка готовы проявить понимание.
Этот праздник называется Лиго и, чествуя особо тех чье имя Лига или Янка, все население Латвии встречает кострами, пивом и песнями самую короткую ночь года. Ночь чудес, сказок и большой пьянки.
 Оказывается, алкогольные традиции зародились 10 миллионов лет назад. О вреде алкоголя сказано и написано много, а вот о его пользе – значительно меньше, сказал великий писатель Сергей Довлатов. Между тем, ученые утверждают – не труд из обезьяны сделал человека, а именно алкоголь! Скорее всего, та самая шутка, в которой изрядная доза правды. Поводом так пошутить послужили данные ученых из университета Калифорнии в Беркли они решили изучить эволюцию фермента ADH4, который в нашем пищеварительном тракте отвечает за переваривание этилового спирта.
Методы палеогенетики в свое время позволили реконструировать ДНК египетских фараонов и найти их современных родственников.
 Калифорнийские молекулярные генетики хотели понять, как менялся «алкогольный» ген у 28 видов млекопитающих на протяжении 70 миллионов лет. Ведь у других приматов он тоже есть. Однако по способности усваивать алкоголь человеческий вариант энзима ADH4 на порядки превосходит аналоги, которыми «вооружены» человекообразные обезьяны.
 Долгое время ученые мужи полагали, что эта способность возникла у человека в связи с переходом от собирательства и охоты к земледелию. Именно тогда появились первые примитивные алкогольные напитки. Это произошло примерно 10 тысяч лет назад. А уже 5 тысяч лет назад большая часть урожая винограда в Древнем Египте шла на приготовление вина! Об этом говорят античные литературные источники и археологические данные.
Однако биологи получили результаты, которые опровергли расхожую теорию.
 Выяснилось, что фермент претерпел за всю свою 70-миллионную историю лишь одну мутацию. Произошла она не 10 тысяч, а 10 миллионов лет тому назад и привела к резкому увеличению способности наших предков усваивать спиртное.
Что же произошло 10 миллионов лет назад? Оказывается, именно в этот момент наши хвостатые предки совершали великую революцию: они начали спускаться с дерева на землю и осваивать передвижение на двух ногах.
 Американские биологи пришли к выводу, что климат к этому времени становился все более засушливым, кормовая база сужалась, и наши предки были вынуждены спускаться с деревьев, чтобы подобрать с земли упавшие фрукты. Забродившая мякоть подгнивших плодов содержала спирт и обладала слабым алкогольным эффектом. Обезьяны, откушавши «веселых фруктов», неизбежно пьянели. Последующий механизм совершенно понятен: благодаря естественному отбору выживали обезьяны, способные есть гнилые бананы и ананасы, не пьянея (вот откуда пошло такое ценимое среди русских мужиков качество). Ведь «выпавшие в осадок» приматы становились легкой добычей хищников! А значит, у потомства слабо пьянеющих обезьян закреплялась мутация высокопроизводительного фермента ADH4. Учитывают ли десятимиллионный  стаж алкогольной зависимости разработчики законов и правил ПДД? Скорее всего да, ведь депутаты Оренбуржья предложение конфисковывать у пьяных водителей автомобиль,  не поддержали.  В разных странах по-разному борются с пьяными водителями. Например для владельцев автомобилей в Латвии, уже давно работает схема, по которой, уже при первичном задержании за вождение в нетрезвом виде, лишают водительских прав. Помимо серьезного штрафа, восстановить права можно только, при еженедельном посещении платного врача-нарколога в течение полугода, проходя проверку на отсутствие в организме следов алкоголя. Согласитесь, серьезная мера. При таком подходе владелец авто в Латвии, желающий восстановить права, фактически должен, как минимум на пол года, вообще бросить пить. А совсем недавно в Латвии ввели еще одно правило:  удачно пройдя «полугодовой тест», владелец машины из Латвии, должен сдать полноценный экзамен по ПДД и вождению.

За какие деньги можно купить б у машину из Литвы, а за какие в России.
 Машинка 70-ых так сверкала алыми боками, что создалось впечатление, что  мы переместились во времени. Из октября 2014 в 1976-ой. Заказчиком такого авто из Литвы, оказался коллекционер из России. Большой любитель автомобилей ретро. На них неплохо любоваться, а вот перемещаться… Впрочем, охота пуще неволи. «Авто Mail.Ru» опубликовал  расследование о ситуации вторичного рынка автомобилей в РФ. Есть в списке предложений 12-летняя «восьмерка» стоимостью в 15 000 руб., для авторов расследования это шок. Но такие цены на вполне живое транспортное средство давно не удивляют немцев, а уж литовцев и подавно. Авто из Литвы самые дешевые в Европе. Сегодня самым дешевым автомобилем российского первичного рынка является Daewoo Matiz. Его стоимость от 254 000 рублей, если за эти деньги купить авто в Литве, то можно рассчитывать на подержанный  Лексус.  На вторичном  авторынке авторы обзора обнаружили «Оку» и Запорожец,1983 года, который владелец  жаждет обменять на скутер, мотоцикл, айфон 5, айпод 2, 3, мини. Или что-нибудь равноценное...
 Такова сейчас минимальная цена за автомобиль, способный завестись и своим ходом проехать некоторое расстояние. В категорию «до 10 000 руб.» укладываются отдельные экземпляры самых разных марок, но одинаково «потрепаны».
«Если вы с почтением относитесь к «тридцать первой Волге» или, пересматривая в сотый раз «Забытую мелодию для флейты», вы вспоминаете, каким престижным транспортом был в перестроечные годы «Москвич-2141», то осуществить мечту давно ушедшей молодости еще не поздно. Цена вопроса  50-100 тыс. рублей.
 За прошлый год абсолютным лидером продаж на вторичном рынке в России стали автомобили семейства Samara: их приобрели 634 000 наших сограждан, а всего автомобилей Лада было продано около 1,9 млн. штук (данные — «Автостат»).
  «Если ваш бюджет это 100 000 — 200 000 руб., то Volkswagen Passat или Mercedes-Benz G-класса — это неверный выбор. Тут надо выбирать между изделиями отечественного, узбекского и украинского автопрома» - сочувствующе пишут аналитики. Можем возразить – за указанную сумму, можно приобрести авто из Литвы довольно в хорошем состоянии. Специализирующаяся на этом фирма купит и доставит в Россию, любой выбранный Вами авто из Литвы.
Авторы статьи на «Авто Mail.Ru» отмечают; если нашлась «трешка» BMW за 100 000 руб., то, может, это судьба?
Покупатель начинает  с  поиска дешевой рабочей лошадки на каждый день, а заканчивает, гордо покручивая на пальце ключи от Porsche 924, которая по возрасту сравнима со своим новым владельцем. Только нужно руки приложить.
  «Отличный вариант для человека с руками из правильного места», — пишут в объявлениях про такие машины. Этой фразой продавец снимает с себя всякую ответственность: мол, если новый владелец не сможет ужиться с подобной красоткой бальзаковского возраста — то сам виноват, руки не оттуда растут.
 На уровне 200 000 руб. пролегает рубеж, выше которого — совсем другая лига. Тут уже можно рассчитывать на доступные иномарки «нашей эры».  Мы не раз отмечали в ходе тест-драйвов, что по соотношению цена/практичность Renault Logan можно назвать одной из лучших моделей современного автопрома. На вторичном рынке он также, на наш взгляд, принадлежит к числу предпочтительных покупок. Такой удачной подвеской, которая хорошо переваривает наши дорожные неровности, а также просторным (по меркам класса) салоном конкуренты похвастать не могут, так что Logan мы бы рассматривали в первую очередь. Авторы приходят к выводу - лучшие покупки от 200 до 250 тыс. руб. - Renault Logan I 2009–2012 г.в., Lada Granta 2012–2014 г.в. Chevrolet Aveo I (рестайлинг) 2008–2009 г.в.
 Однако, брать за те-же деньги Renault Logan в России  или Audi А6 из Литвы – каждый решает сам. А что делать? Еще недавно автопроизводители предлагали специальные кредитные программы с пониженными ставками только на покупку новых машин, то теперь все они стремятся развивать торговлю подержанными экземплярами через фирменные дилерские центры. Поэтому для покупателей машин с пробегом так же предложили особые условия. В числе марок, имеющих такие программы, есть как массовые, так и престижные бренды: Audi, Cadillac, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Opel, SsangYong, Subaru, Suzuki. К примеру  тот,  кто купит подержанный авто Hyundai в официальном дилерском центре и возьмет кредит в Газпромбанке, может рассчитывать на 13-15% годовых в рублях. Хотя ставки могут вырасти в любой момент. Каждый в жизни катит своей дорогой, но некоторые не лениться найти альтернативу. И они, как правило, выигрывают.