Стоимость бензина в России повысилась на 6%.  В Белоруссии, вообще на 20%. А в целом по странам Европы стоимость топлива упала на 2, 6% и это закономерно. Мировые цены на нефть упали в среднем на 4,5%. Подорожание топлива, в странах Таможенного союза, ни как не связано с ситуацией на нефтяном рынке. Вообще, судя по многим показателям, Россия и страны ТС живут вопреки законам рыночной экономики.
По статистике, самый дорогой бензин в Норвегии. В пересчете на рубли, его стоимость 79 руб. за литр. В России 32 руб. за литр. Но главный показатель не стоимость бензина, а его доступность, то есть, какое количество бензина можно купить на среднюю зарплату. Так вот, средний житель России на свою зарплату, может купить топлива в 4 раза меньше, чем средний житель Норвегии. Поэтому голые цифры стоимости топлива, ни о чем не говорят.
  Если брать мировой рейтинг, то лучше всего себя чувствуют жители Катара, они могут на зарплату купить 6500 литров бензина в месяц. На втором месте США, там средняя доступность 3586 литров на человека. После США идет Бахрейн – 3275 литров.
  В европейском рейтинге, хуже всего обстоят дела в Болгарии – всего 215 литров, рядом с Болгарией Украина и Румыния. На первом месте в Европе стоит Люксембург – 2400 литров, далее Норвегия – 2300 литров  и Великобритания. Среди Европейских стран, по доступности топлива Россия находится на 22 месте из 32 стран. По разным данным различных рейтинговых компаний она занимает место между Грецией и Словенией или между Эстонией и Венгрией. Среднестатистический россиянин на свою зарплату может купить  717 литров бензина АИ-95 в месяц. А согласно, рейтинга «РИА-Аналитика» - 740 литров в месяц.  И это притом, что средняя заработная плата в рейтинге, мягко говоря, не соответствует  реальным показателям  уровня жизни большей части населения. Не смотря на то что, по стоимости топлива, Россия в середине европейского списка. По качеству топлива, согласно  данным международного центра IFQC, Россия на 58-м месте из ста проверяемых стран, это между Албанией и Мексикой. Если судить по предыдущей проверке, где Россия занимала 55-е место, то мы видим прогрессирующее ухудшение качества топлива.  Пропорционально повышению цены на нефть, в Латвии, официальные цены на топливо продолжают расти. На фоне этого автомобили в Латвии чаще заправляют контрабандным топливом, которое на черном рынке стоит на 43 цента дешевле, чем на заправках. Власти страны недавно приняли ужесточение законов, касающихся ввоза топлива, но не смотря на это, около 40% авто из Латвии, пользуются контрабандным горючим.
Владельцы авто в Литве, так же испытывают на себе стремительный рост стоимости бензина. За последнюю неделю, топливо подорожало на 4 цента.

Страсти, с которыми ведут дебаты эти две части общества с момента появления первых транспортных средств и сегодня могут послужить поводом для зависти любой политической партии. На днях на «Эхо Москвы» руководитель проекта с изящным названием «Probok.net» Александр Шумский опубликовал пост  с жестким названием «Как спасти пешеходов». Прямо – «Кто виноват и что делать».
Программным заявлением данную публикацию, конечно,  назвать нельзя.
  Хотя статистика ДТП с участием пеших граждан неприятная. В прошлом году российские водители по разным причинам совершили наезд на 51 000 пешехода, 8000 из них погибли под колесами. Представьте,  с 2007 года ДТП с участием пешеходов снизилось вдвое - с 67.5 тыс. до 34 тыс. Зато, согласно статистике ГИБДД,  на 36% возросло число аварий прямо на пешеходных переходах. Автомобилисты народ активный, а армия московских водителей закалена и спаяна пробками. Именно они не преминули вклиниться в изобличение «бестолковых пешеходов».
  На менталитет самого невоспитанного европейца такая точка зрения схожа с экстремизмом. Где принято считать, что пешеход на переходе главная фигура. А скорость движения в населенных пунктах ограничивается 50 километрами в час. Скоростные трассы надежно отгорожены от соприкосновения с пешеходами, и, как правило, обходят город стороной.
  В России большинство водителей к пешим участникам дорожного движения относятся несколько высокомерно. Вроде как, если человек купил авто, то ему "все теперь должны". Прямо по заветам олигарха Полонского, который всех у кого не оказалось миллиона, послал по известному адресу.
Некоторые авто владельцы не стесняясь публикуют список обязанностей пешехода: помнить законы физики, ступая на проезжую часть; учитывать тормозной путь автомобиля; не выскакивать на дорогу внезапно, а убедиться, что тебя пропускают; стать заметным для водителя с как можно большего расстояния, особенно в темное время суток; иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
Отметим, что аналогичные обязанности есть и у каждого водителя. Но некоторые из них забравшись в салон своей машины, забывают о них.
Как отмечают в комментариях - для большинства автомобилистов машина - это дорогая покупка, любимая игрушка, повод  для своей гордости и зависти окружающих, в конце - концов, средство передвижения, короче, что угодно, но только не источник повышенной опасности.
Для сравнения – под колесами авто в Германии на аналогичное число ДТП 51 000, погибают не 8, а 4 тысячи человек. Погибших под колесами авто в Латвии, за 2013 год – около 200 человек. Авто в Литве убили 16000 человек за 23 года, с1990 по 2013гг. Все дело в скорости и строгости соблюдения правил. К слову, в  70-х годах ХХ века в Германии ежегодно на дорогах гибло более 20 тысяч человек. А сейчас это одна из стран с наименьшим количеством погибших в ДТП (менее 1 на 10 тысяч населения).
Автомобили  в Латвии и авто в Литве  по населенным пунктам тоже передвигаются со скоростью 50 километров в час. А в обязанности пешеходов и велосипедистов входит иметь при себе в темное время суток отражатели. Сотрудники дорожной полиции, студенты и старшеклассники всю зиму 2011 года выходили на рейды. Останавливали прохожих, объясняли опасность быть невидимыми на дорогах и дарили светящийся предмет. Через год, забывчивых стали штрафовать. Известные фирмы дарят своим клиентам отражатели в виде фирменного знака. Теперь мало кто даже в магазин напротив, выйдет без необходимого светоотражающего предмета. Дамы и мужчины просто повесили их на сумки. Да и многие автомобилисты не побрезговали приспособить к сумкам и барсеткам немудреный отражатель. Никакого сражения, с полным уважением друг к другу.

Коллекционирование автомобилей популярное и дорогое хобби. Знать какой именно авто постарев станет дороже,  удел специалистов. Партнер компании  AUTO-SPAR,  довольно солидный человек из Москвы недавно пожаловался – письмо из центрального офиса компании «Ford» пришло слишком поздно. Если бы годом раньше…  Известная компания предложила ремонтировать, и содержать его «старика», форда, за свой счет.  Знал бы, что автомобиль представляет коллекционную ценность, ни за что не отдал бы автомобиль в другие руки. Письмо и снимок старого автомобиля партнер разместил в рамку и повесил на стену в рабочем кабинете. Параллельно приложил все силы, чтобы отыскать следы автомобиля проданного по доверенности. Поиск продолжается полгода, но пока не дал никаких результатов.
«Знать бы раньше» - сетует коллега. Действительно, мы  часто выбрасываем старые вещи, а со временем узнаем, что они вполне могли бы стать дорогими экспонатами в музее. К примеру,  в Голландии,  практически в любом даже самом маленьком городке есть  частные кафе с резными буфетами, деревянными колесами на стенах и прочей старой утварью. Чугунные утюги, в которые лет 200 назад засыпались горячие угли, кочерга и фонарь без электричества прекрасно соседствуют в интерьере с самой «суперской» кофеваркой и телевизором в пол стены.
Что касается автомобилей, то год назад в прессу попала информация о том, что самые редкие модели разъезжают по дорогам Кубы. Так сложилось, что экономическая блокада революционера Фиделя Кастро, буквально вынудила автовладельцев  сохранить свои автомобили на много  десятилетий в рабочем состоянии. Таким образом, почти все авто из Кубы, стали коллекционными. Скоро в порты Эстонии, Литвы и Швеции стали прибывать первые кубинские экземпляры. Трассу для коллекционных авто из Латвии разных эпох ежегодно в день города открывают на юрмальском пляже. Захватывающее зрелище. Коллекционный автомобиль из Литвы, тоже не редкость. Всегда можно найти много коллекционных авто в Литве, поскольку туда "стекается"  основная масса б у авто из Европы. Но в коллекцию попадают не только машины 40-50-ых. И среди современных экземпляров есть авто – кандидаты. Какие? Теперь можно не гадать - сегодня составляются списки моделей, которые сейчас  являются новыми, а постепенно перейдут в разряд коллекционных машин. Американская компания Hagerty ежегодно публикует  свой список.
Возможно, многие из этих моделей в скором времени будут представлены к продаже на сайты коллекционных авто. Посмотрим, какие же это модели машин.
Возглавляет список Jaguar F-Type R, который современниками воспринимается не однозначно. Многим автомобиль категорически не нравится. Но специалисты уверены - что спустя годы за Jaguar F-Type R  коллекционеры будут выстраиваться в очередь.
Вторым по коллекционной перспективе идет BMW M5. Далее следует Chevrolet COPO Camaro. Потом - Macerate Glibly S, Alfa Romeo 4C, Chevrolet Corvette, Nissan 370Z NISMO, Dodge Challenger Shaker, Jeep Wrangler Rubicon X и Ford Fiesta ST.
Угадали или нет эксперты, станет известно со временем. Но пока это единственный рейтинговый список будущих коллекционных авто.  А машины эти можно купить уже сегодня. К слову именно это обстоятельство послужило поводом сомнений, может это просто  такая хитрость, чтобы продать автомобили, не сильно пользующиеся спросом.
Но следует иметь в виду, что специализация компании Hagerty,  страхование классических автомашин и других транспортных средств. А коллекционный список это своего рода попутный проект. При этом каждый год экспертами компании Hagerty производится составление списка.  В  такой рейтинг попадают далеко не все модели автомобилей, а только такие стоимость которых в Соединенных Штатах Америки не превышает сто тысяч долларов.

 В Риге провалился Mercedes-Benz, левая передняя часть автомобиля полностью ушла «под дорожное покрытие». Неприятность случилась на улице Брацлас, в тот самый день, когда из Брюсселя в столицу приехала с поздравлениями делегация Евросоюза. Латвию поздравили с введением евро. А что касается качества дорог, то пресса,  ямы и покоцанный асфальт называет наследием советских времен. Не потому, что за последние 2 десятка лет никто асфальт не менял. А потому что дорожники  редко и мало выплачивают водителям ущерб, полученный в результате некачественной дороги.
Действительно, автомобиль можно спокойно застраховать от угона, аварии, кражи. Но не от угроз, которые зависят совсем не от участников движения. По проваленному  Мерседесу ни специальные службы, ни Рижская дума, комментарии пока не дают. Зато водители в комментариях к новости твердят - улица Браслас уже много лет печально знаменита состоянием дорожного покрытия.
  Впрочем, никто не сомневается, дорожные службы компенсируют хозяину мерса полученный ущерб. Владельцы авто в Латвии могут быть спокойны, у них с этим строго, по европейски.
А что в России?...
  Уж там тема ям на дорогах актуальнее некуда. Бывает даже автомобили проваливаются колесом в канализационные люки.
Ситуация с тем, что автомашина въехав в яму, или ещё хуже в канализационный люк без крышки, повредив колесо, диск, подвеску, или не дай бог что-то ещё, на самом деле не редкость. При страховке такие случаи не плохо бы учесть. Но сам страховщик напоминать вам о ямах на дороге не станет. Правда, в случае стандартных полисов KASKO может случиться, что при повреждении покрышек и диска вы не получите страхового возмещения от страховщика. Всё будет зависеть от того, что записано в полисе предусмотренного самориска и того, сколько стоят шины и диски, установленные на вашей автомашине.
  А как обстоят дела с авто в Латвии.  Консультант Айнар Курку поясняет - если в такую ситуацию попали автоводители, у которых есть страховой полис, то конечно, нужно действовать в соответствии с установленным в страховых правилах. Первое - в таких случаях необходимо предпринять действия, чтобы предупредить других водителей. Нужно включить аварийный сигнал и установить аварийный знак. Это требование правил дорожного движения. Страховые компании обычно просят сразу после происшествия (въехав в яму или попав в другое происшествие, связанное с дорожным покрытием), в котором повреждена автомашина, вызвать дорожную полицию, а так же позвонить на круглосуточный телефон страховой компании. Работники страховой компании подскажут, как действовать дальше. Такая же схема и для застрахованных владельцев авто в Литве.
  Есть страховые компании, которые в необходимых случаях высылают на место происшествия своих работников, которые зафиксируют обстоятельства происшествия и если необходимо, организуют эвакуацию повреждённого авто, это чаще всего распространяется на застразованных владельцев авто в Голландии, Германии и прочих странах "старого света". После происшествия нужно явиться в департамент выплат страховых возмещений соответствующей страховой компании и заполнить необходимые документы. Страховое возмещение выплачивается в установленные в страховых правилах сроки после получения всех необходимых документов. В свою очередь, после этого уже сама страховая компания подготавливает претензию тому, кто должен следить за дорожным покрытием и, если необходимо, обращается в суд. Но это уже больше не проблема водителя, как страховая компания вернёт выплаченные автоводителю денежные средства.
В России,  ущерб, полученный по причине плохого состояния дороги, практически всегда ложится на плечи водителя.  «Страховщики даже не судятся с дорожниками, потому что прекрасно понимают, что доказать их вину будет очень сложно, — считает президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников.
  Страховщику куда проще взыскивать деньги с человека, чем с дорожной компании, тем более государственной. Никто не хочет портить отношений, мало ли чем это аукнется. Да и сама система устроена так, что шансы на удовлетворение требований к государству у нас куда меньше, чем к водителю. Страховщики все это прекрасно знают, поэтому из-за чего бы ни произошла на самом деле авария, отвечать придется водителю».
И еще, если статистика ГИБДД и может отражать реальные причины аварий, то на практике, в протоколах с места ДТП, это почти никогда не указывается. «Никто не напишет, что ДТП произошло из-за неисправности транспортного средства, — говорит эксперт. — Для этого нужна сложная экспертиза. То же самое с дорогой — нужно все замерять, составлять акты, что-то делать, в общем. Да и дорожники у нас это понимают хорошо. Если бы знали, что за свою работу им пришлось бы отвечать деньгами, дороги бы у нас совсем другие были.

Автомобиль в Латвии обязан проходить техосмотр ежегодно. Подтверждение состояние автомобиля по требуемым параметрам владельцы проходят быстро. Компания AUTO-SPAR уже рассказывала своим читателям о том, как на одной дорожке через ангар метров на 300 испытывается ходовая часть, замеряется состав выхлопа, и правильность настройки фар. Если что-то не в порядке, авто в Латвии выписывают «больничный лист» на месяц, и хозяин сам решает когда в этот период он будет ездить, а когда лечить свою машину. Главное в течение отпущенного времени явиться на пункт ТО и продемонстрировать устранение неполадок. За вторичный осмотр берется символическая оплата и проверяется машина только по тем позициям, которые указаны в «больничном листе». Купить талон, или договориться категорически невозможно. А попасться дорожным службам без талона техосмотра стоит штрафа. Общие затраты на годовую легализацию своего авто колеблются в пределах 250 – 400 евро. Это вместе с дорожным налогом. Стоимость зависит от марки и параметров автомобиля. Доходы жителей Латвии невелики, многие владельцы машины в Латвии не имеют работы, так что получить талон ТО это целая история. Если не удается собрать необходимую сумму, то некоторые предпочитают продать свою машину и приобрести другую уже со всем необходимым пакетом документов. К слову выбор б у авто в Латвии настолько велик, а цены так демократичны, что цена техосмотра и дорожного налога как раз может составить треть стоимости автомобиля.
  Ситуация отлично известна властям, и они как могут стараются ее регулировать. В январе спрос на авто традиционно падает, кому хочется оплачивать годовой налог? А, приобретая машину в январе,  при перерегистрации  на другого владельца, необходимо оплатить дорожный налог за весь год. Такая ситуация существует не только для авто из Латвии, это правило работает практически во всех странах ЕС. Кстати, этой проблемы не существует для авто из Литвы. Литва, единственная страна в ЕС, где нет дорожного налога.
  Но ситуации бывают разные. Например, предыдущий владелец и сам хозяин не ездил на машине несколько месяцев, работает он в Англии или Германии.  А тут вернулся и машина понадобилась. Как люди поступали раньше? Ехали на такси в ГИБДД, брали разрешение на проезд автомобиля в этот день, снова садились в такси и быстренько гнали машину на станцию техосмотра.
Подобный расклад подвергся в соцсетях активной критике. Народ ехидно комментировал ситуацию, описывая личные мытарства. Не стеснялся называть дорожную полицию «бюрократами». В итоге с января 2014 года разрешение на движение автомобиля без ТО, сроком на один день будет действительно и в электронном виде. 9 января об этом в СМИ сообщила пресс-служба Дирекции безопасности дорожного движения (ДБДД). Такое разрешение обычно используется для того, чтобы законно доехать до станции технического осмотра на автомобиле, который не имеет годного талона технического осмотра. Электронное разрешение было введено в практику двумя годами раньше. Но документ следовало было заполнить на сайте CSDD (ГИБДД), а затем распечатать - только в таком случае движение до станции ТО было законными. А тем, у кого нет дома  принтера все равно приходилось, брать такси или ехать на городском транспорте. Впредь весь процесс оформления однодневного разрешения на движение остается таким же, за исключением того, что распечатывать его больше не нужно – вся информация сохраняется в электронном виде в единой базе данных. А сотрудникам дорожной полиции такой документ попадет в электронную базу данных  мгновенно. Однодневное разрешение на движение на авто без талона техосмотра выдается на одну машину не чаще, чем два раза за календарный год. Стоимость – 3,56 евро.
  Общая база данных по всем параметрам автомобиля в Латвии, впрочем как и во всей Европе облегчает жизнь. Если на трассе за вами пристроился полицейский автомобиль значит, вашу машину пробивают по гос. номеру. Если нарушений нет, никто вас не остановит.