Рейтинг самых неудачных авто в Европе и в мире, произведенных за последние 10 лет, представило британское издание Autocar.
Журналисты Autocar сравнили количество автомобилей, которое компания планировала реализовывать каждый год, и реальную цифру проданных моделей за все время их существования.
Неудачные авто из Европы:
Самый неудачный выпускаемый авто в Европе - Renault Vel Satis.  Продавался на рынке с 2002 по 2005 год. Компания рассчитывала реализовать по 3500 автомобилей в год. Однако за четыре года было продано всего 1404 авто. Причиной неудачи стал внешний вид машины.
Компания Fiat планировала продать модель Croma на уровне 5-6 тыс. автомобилей. Однако за период с 2005 по 2008 год было продано этих авто из Европы  всего 1368 шт.
Peugeot 1007 за три года (2005-2008) было продано чуть более 8000 вместо ежегодно планируемого объема продаж в  17 000 машин. Причиной стал неудачный дизайн.
В списке неудачных машин не только авто из Европы: Maybach 57/62, Alfa Romeo Spider, SEAT Toledo, Opel Signum, Dodge Avenger, Jaguar X-Type, Fiat Stilo, Mercedes-Benz R-Class, Subaru Tribeca, Nissan Primera, Peugeot 407 Coupe, Renault Avantime, Smart Roadster / smart Coupe.

 

В США ученые совместно с Национальной федерацией слепых разработали первый в истории автомобиль для слепых. Сейчас машина, созданная на базе внедорожника Ford Escape, проходит испытания.
Авто из Америки оснащен новыми технологическими разработками, лазерами и видеокамерами, которые, по свидетельству ученых из Технологического университета Вирджинии, позволят лишенному зрения автомобилисту «вести машину самостоятельно».
Как рассказал один из руководителей группы специалистов Деннис Хонг, им удалось преодолеть проблему «водителя-исполнителя», когда автомобильный гид информирует металлическим голосом, куда поворачивать и когда нажимать на педаль газа. Теперь в числе «помощников» водителя — вибрирующие перчатки, каждая с пятью моторчиками, которые информируют о том, куда и как следует поворачивать.
Благодаря панели управления, оснащенной сетью отверстий для выброса сжатого воздуха различной температуры, с разной скоростью, на руки и лицо, водитель предупреждается о различных препятствиях. Вибрирующий жилет помогает автомобилисту ориентироваться в скоростном диапазоне и управлении рулем.

Путешествовать на авто в Европе намного выгоднее на дизельном автомобиле — во всех странах рейтинга  дизель стоит дешевле бензина, и в ряде случаев эта разница весьма существенна. Так, в Бельгии она достигает 32 евроцентов, в Дании и Германии — 23 евроцентов в пользу дизеля. При этом в отличие от бензина дизель в Европе становится  дешевле. Впрочем, дизельные авто  в Европе стоят дороже своих бензиновых конкурентов, поэтому экономить на топливе владелец дизельного авто в Европе сможет лишь спустя пару лет после покупки.
Если вы решили путешествовать на авто в Европе, то самый дешевый бензин найдете в Швейцарии,  а самые низкие цены на дизель — в Люксембурге. Эксперты немецкой компании ADAC составили рейтинг европейских стран по уровню цен на топливо. Хотя рейтинг не претендует на полноту (в него вошли лишь 14 стран Европы, наиболее популярных у немецких туристов), это исследование наглядно демонстрирует разброс цен на европейских АЗС. По данным ADAC, разница цен на бензин достигает  50 евроцентов (от 1,02 до 1,51 евро), цен на дизель — 32 евроцентов (от 0,92 до 1,26 евро). В перспективе популярность дизельных авто в Европе  будет снижаться. Тенденция началась после скандала по поводу махинаций концерна Volkswagen и ужесточения стандартов для выхлопа. Если раньше основным показателем был выброс  СО, который на дизельных автомобилях существенно ниже бензиновых, то теперь введен новый стандарт, который  предусматривает сокращение выброса твердых частиц в выхлопных газах с нынешних 25мг/км ("Евро–4") до 5 мг/км. Это касается, прежде всего, дизелей. Из-за такого ужесточения,  регулирование  выбросов на дизельных двигателях  делает технологию более дорогой.

 Citroen DS4  - Самый красивый городской автомобиль из Европы на 2011 год.
Журнал Design Award совместно с еще более 20 аналогичными европейскими изданиями, каждый год организовывает конкурс на самый привлекательный городской автомобиль года. Среди авто из Европы, читатели выбирают лучшие, на их взгляд,  модели в нескольких категориях. Единственный критерий – просто симпатии читателей.
Citroen DS4 определен самым красивым городским авто в Европе не только по конкурсу печатных СМИ, но и на двадцать шестом международном автомобильном фестивале во Франции в г.Париже.

 

Автопром КНР в скором времени станет  крупнейшим мировым производителем легковых автомобилей наряду с производителями авто из Европы.  При этом эксперты отмечают значительный рост качества, демонстрируемый «поднебесными» компаниями.
За десять лет китайские автопроизводители из подмастерьев, усердно копировавших изделия признанных производителей авто в Европе и Америке, прошли серьезный путь, выдвинувшись,  в фавориты отрасли. Исследование, проведенное американской консалтинговой фирмой J.D. Power, показало  удивительный прирост в показателях качества авто из Китая.
Данные, полученные американцами, основаны на оценках сервисных центров и затрагивают порядка 15 тыс. новых машин. Если в начале «нулевых» годов каждые сто покупателей китайских авто  были вынуждены обращаться на станции техобслуживания в среднем порядка 400 раз, то уже в 2009 году каждые сто владельцев автомобилей, изготовленных компаниями из Китая, обращались в ремонтные сервисы 258 раз. А в 2010 году этот показатель сократился до 224 обращений на 100 вновь приобретенных авто.
Эксперты указывают, что средний аналогичный показатель для других производителей авто в Европе и Америке  равен 135 обращениям к авторемонтникам, но скорость, с которой китайцы ликвидируют проблемы автомобилей собственной сборки, поражает. Ни одному производителю авто из Европы,  даже из числа лидирующих компаний,  не удавалось повышать качество выпускаемых автомобилей такими быстрыми темпами, какими это делают китайские компании, — отмечает J.D. Power.